Желанието за скорост е цел, преследвана от много собственици на автомобили. Винаги чувстват, че колата им не е достатъчно бърза. Дори и да карат чистокръвни спортни коли като Ferrari и Porsche, някои хора пак искат да върви по-бързо. Може би това се дължи на неприятния фактор, скрит в човешкото тяло!
Единственият начин да подобрите скоростта на превозното средство е да започнете от аспекта на мощността. Най-елементарното нещо е смяната на високоволтови проводници, свещи и изпускателни тръби. Замяната на високоволтови силициеви проводници и запалителни свещи със силни разрядни свойства може наистина да подобри много запалването; все пак прекомерното запалване ще доведе до известна степен на увреждане на буталото и дали ефектът наистина е толкова магически, колкото се казва в различни реклами, зависи до известна степен. Тя варира от кола до кола, ключът е да знаете как да го съчетаете.
Изпускателната тръба
Най-популярната модифицирана част в днешно време е изпускателната тръба. Изглежда, че добавянето на шумна изпускателна тръба с голям диаметър ще направи автомобила по-бърз. Всъщност това е недоразумение. Смяната на изпускателната тръба може да се каже, че има минимално подобрение в конските сили. Особено за някои атмосферни превозни средства с малък работен обем е доста трудно да се усети ясно подобрението на конските сили. Напротив, барабанът на изпускателната опашка с голям диаметър има значително влияние върху загубата на въртящ момент при ниска скорост, но по-плавното изпускане при високи скорости е разбираемо за подобряване на мощността. Материалът на самата изпускателна тръба, дизайнът на тръбопровода, дали вътрешността на стената на тръбата е гладка и дали конструкцията на ауспуха може да образува добро обратно налягане са всички важни фактори, които влияят върху ефекта на изпускателната тръба.
Една добре проектирана изпускателна тръба изисква значителни разходи за завършване. При предпоставката, че двигателят не е бил значително модифициран, ефектът само от подмяната на изпускателната тръба не е много очевиден. В днешно време много хора сменят средната и опашната част на ауспуха и премахват трипътния катализатор. Това определено ще увеличи емисиите на отработени газове. От екологична гледна точка ние сме против този подход.
Освен това при избора на изпускателна тръба размерът на ауспуха също е един от ключовите моменти. Като цяло по-голямата тръба на ауспуха е по-идеална за контрол на шума. Напротив, колкото по-малка е тръбата на ауспуха, толкова по-силен ще бъде звукът от изпускателната система. Потискането на шума обаче зависи и от материала на изпускателната тръба, дизайна на тръбите вътре в тръбата и материала на памука на ауспуха. тясно свързани.
Двигател
Най-ефективният начин за подобряване на мощността е да се модифицира системата на двигателя, като се започне с компютърна модификация. Тъй като настоящите превозни средства стават все по-сложни, неща като ограничение на скоростта, ограничение на скоростта, момент на запалване, регулиране на съотношението въздух-гориво и т.н. се предават на компютъра за шофиране. Обикновено така нареченият модифициран компютър е само за замяна на контролния чип и използване на различни настройки за подобряване на производителността на автомобила. Модифицирането на компютъра може да освободи скоростта на въртене и скоростта, ограничена от оригиналната фабрика, но моля, обърнете повече внимание, когато го използвате.
Двигателят е в състояние на висока скорост за дълго време, което има много сериозно влияние върху загубата на вътрешни части. Ако ограничението на скоростта бъде премахнато, зад удоволствието от високата скорост ще се ускори експлоатационният живот на двигателя. Що се отнася до премахването на ограниченията за безопасност на максималната скорост на оригиналния производител, от гледна точка на безопасността не сме съгласни. Тъй като, когато всяко превозно средство напусне фабриката, оригиналният производител ще определи определени граници на максималната скорост въз основа на производителността и структурата на самото превозно средство. Безопасността на първо място е основното съображение за този ход.
Ако водачът умишлено вдигне ограничението на скоростта, когато скоростта достигне критичната точка на самото превозно средство, ще има някои ситуации, които са извън нашия контрол.
втrbocharging
За собствениците на автомобили, които карат превозни средства с турбокомпресор, има една модификация, която ние силно препоръчваме да инсталират, и това е устройство със забавено спиране (TurboTimer). Тъй като самата турбина генерира изключително високи температури по време на работа, ако превозното средство се изключи веднага след шофиране, бързото охлаждане ще окаже известно влияние върху повредата на турбината. В допълнение, въртящият се плаващ лагер на работното колело в турбината разчита на впръскване на двигателно масло за постигане на функции против износване, смазване и разсейване на топлината. Незабавното изключване на двигателя след паркиране ще доведе до незабавно спиране на подаването на масло, докато лагерът все още се върти с висока скорост по инерция. В резултат на това животът на лагерите ще бъде значително намален, а животът на турбината също ще бъде съкратен.
Следователно, когато караме превозно средство с турбокомпресор, най-добре е двигателят да работи на празен ход за 3-5 минути, преди да се изключи. Ако смятате, че тази операция отнема малко време и е неприятна, препоръчително е да инсталирате устройство за отложено изключване, за да позволите на това устройство с таймер да изпълнява тази 3-5 минутна работа вместо вас. Най-общо казано, инсталирането на устройство за забавено спиране няма да има неблагоприятни ефекти върху собственото окабеляване на превозното средство и цената от 1000 до 3000 юана е в диапазона, който обикновените хора могат да си позволят.