Наскоро Томас Шефер, ръководител на марката Volkswagen, каза, че е "много притеснен" за бъдещето на бизнеса на компанията в Южна Африка. В момента Южна Африка е изправена пред постоянен недостиг на електроенергия и логистични задръствания.
За да подобри рентабилността на групата и да запази нейната конкурентоспособност в процеса на трансформация към електрически превозни средства, Volkswagen Group предприе редица мерки за намаляване на разходите и повишаване на ефективността. Марките леки автомобили Volkswagen разработват ключови показатели за глобален план за увеличаване на бавните си маржове на печалба.
По време на посещението си в Южна Африка Шефер каза, че конкурентните разходи за труд и други фактори са превърнали Южна Африка в една от важните бази на Volkswagen Group в света. Въпреки това допълнителните разходи, причинени от дългосрочно прекъсване на електрозахранването, нарастващите разходи за труд и задръстванията на железниците и пристанищата отслабиха първоначалните предимства. Съобщава се, че Volkswagen е на пазара в Южна Африка от близо 80 години.
Шейфър посочи: „В крайна сметка трябва да помислите защо трябва да произвеждаме автомобили във фабрики, които са далеч от реалния потребителски пазар и имат слаба конкурентоспособност? Много съм притеснен... Ние не правим благотворителност.“ Шейфър каза, че екипът на компанията в Южна Африка е направил всичко възможно, за да преодолее трудностите, но в крайна сметка южноафриканското правителство трябва да се изправи и да разреши проблема.
Миналата година Volkswagen произведе около 132 200 модела Polo и Vivo във фабриката си в Uitenhage, Южна Африка, повечето от които бяха изнесени. Въпреки това, тъй като богатите страни се обръщат към електрически превозни средства, тези експортно ориентирани пазари сега са изправени пред по-големи рискове.
Шефер каза, че в момента няма план за производство на електрически превозни средства в Южна Африка, тъй като цената на електрическите превозни средства е извън достъпността на повечето местни потребители в Южна Африка и от гледна точка на опазването на околната среда, производството на електрически превозни средства за износ е неустойчиво.
Въпреки това, Шефър също даде да се разбере, че ако местното правителство приеме подходящи политики и се възползва от близостта на страната до ключови минерали като литий и кобалт, Южна Африка също може да се превърне в център за производство на батерии. "Южна Африка има добра възможност. Докато са достатъчно фокусирани и разчитат на заобикалящите ги суровини, те могат да станат победители."
