Докато повечето 911 ще въведат ерата на електрификацията чрез захранване на интегриран стартер-генератор чрез 48-волтова електрическа система, която допълва известния плосък шестцилиндров двигател на марката, моделната гама в крайна сметка ще добави високоволтово бензиново-електрическо захранване . Същото важи и за микса от пакетни опции. Очаква се хибридният двигател да се появи на 911 някъде след 2025 г., вероятно ще бъде наречен T-HEV.
Твърди се, че е разработена съвместно с Rimac (45% собственост на Porsche), хибридната система се състои от 400-волтова електрическа система, интегриран стартер-генератор, електрически двигатели, задвижващи предните колела (генериращи около 8{{6 }} до 90 конски сили) и батерия с приблизително 2,0 kWh, допълнена от газов двигател или регенеративно спиране. Съобщава се, че общото тегло на компонентите на електрическото задвижване на задвижването е по-малко от 27 килограма.
30-литров плосък шестцилиндров двигател с 395-конски сили с двойно турбокомпресор, модифициран за хибридна употреба, покрива бензиновата страна. Общата мощност на системата се очаква да бъде приблизително 475 конски сили. За съжаление, сложността на силовия агрегат означава, че 911, оборудван по този начин, ще се откаже от опцията за ръчна скоростна кутия. Има слухове, че Porsche разработва по-мощен хибриден модел с обща мощност от над 520 конски сили, което е достатъчно, за да преодолее разликата в производителността между моделите 911 GTS и Turbo. Задвижванията на тези два модела също ще претърпят значителни промени. .
Вътрешните документи показват, че GTS и Turbo ще се откажат от настоящите 3.{1}}литрови и 3.{3}}литрови плосък шестцилиндров двигател с принудителна индукция в полза на нов двигател 3 с двойно турбокомпресор.{{8} }литрова единица. Версията с атмосферно пълнене в крайна сметка ще замени 4.{10}}литровия двигател в настоящите GT3, GT3 RS и S/T. 36-литровият 992.2 GT3 се очаква да пристигне през 2027 г. Моделите 992.2 Carrera и Carrera S засега ще запазят 3{24}}литровия двигател с двойно турбо, макар и с леко увеличение в изходната мощност.
Porsche не разкри никакви подробности за хибрида 911, но каза, че новоразработеното задвижване черпи от състезателното подразделение на компанията. Предполага се, че поуките, извлечени от проектите 919 и 963, са помогнали на подразделението за пътни автомобили да проектира електрическия 911, за да отговаря на все по-строгите разпоредби за емисии. Преди около година изпълнителният директор Оливър Блум каза, че новите автомобили няма да бъдат plug-in хибриди и следователно няма да имат портове за зареждане.
Най-интересният слух около 911 hybrid е възможното пускане на електрически GT2 RS с мека хибридна настройка. Комбинираната мощност на електрическия мотор и twin-turbo 3.8-литров плосък шестцилиндров се очаква да бъде над 700 конски сили. Данните за въртящия момент са неизвестни, но слуховете сочат, че има планове за "значително увеличение" на въртящия момент спрямо 911 Turbo S. Разпределението на теглото отпред/отзад е 39:61.
Наистина изцяло електрическият 911 е все още след няколко години, като такова задвижване ще излезе на пазара едва през следващото десетилетие. Вероятно ще бъде пуснат на пазара заедно с 998-генерацията 911, замяната на 994-колата от поколението, която ще дебютира през 2028 г. като наследник на 992. Трябва да се отбележи, че Европейският съюз се съгласи да изключи синтетичните горива от 2035 забрана за нови автомобили, които произвеждат вредни емисии. Това може да означава, че дните на 911 с двигатели с вътрешно горене са преброени.