Вярвам, че повечето собственици на автомобили са карали велосипеди като млади и трябва да знаят нещо и за велосипедните гуми. Ето защо, когато пораснат, някои собственици на автомобили могат да прехвърлят разбирането си за велосипедни гуми върху автомобилни гуми. Може би си мислите, нали всички са гуми и не са ли всички гумени, та трябва да са универсални. Следователно това явление често се наблюдава в ежедневието. Много собственици на автомобили обичат да обезвъздушават превозните си средства през лятото и да ги пълнят през зимата. Всъщност тези практики са погрешни. И така, кои други знания за налягането в гумите не сме разбрали? Нека последваме Aotaijun, за да обсъдим знанията за налягането в гумите, които не сме разбрали през онези години!
Недоразумение 1.Когато е горещо, изпускайте въздух, а когато е студено, добавете въздух.
Колкото по-висока е скоростта на движение, толкова по-висока ще бъде температурата на гумата. Колкото по-висока е температурата, толкова по-високо е налягането в гумите. Повишаването на температурата също ще доведе до увеличаване на налягането в гумите, но увеличението не е толкова преувеличено. Този диапазон обикновено е 0.3 Bar. Промяната. Самото 2.5Bar вече е много ниско. Ако налягането на въздуха намалее допълнително, гумата може да бъде изправена пред риск от издуване.
Недоразумение 2.Ниското въздушно налягане не е подходящо за спукване на гуми
Това е и концепцията за велосипедите. Всъщност повечето точки на спукване на гумата се намират на страничната стена. Когато гумата се движи, страничната стена е мястото, което се нагрява най-бързо и също е мястото, където се разсейва топлината. Страничната стена претърпява еластична деформация всяка секунда, причинявайки топлина. Колкото повече се произвежда, толкова по-голям е шансът за спукване на гумата. Следователно, ако налягането на въздуха е твърде ниско, гумата лесно ще се спука. Разбира се, има ограничение за това. Ако налягането на въздуха е твърде високо, гумата също ще се спука.
Недоразумение 3.Включете налягането, когато въздушното налягане е високо
Това все още е концепцията за велосипед. Поглъщането на удара на автомобила се основава главно на окачването и системата на амортисьорите, следвани от гумите. Защо няма стоманени телове отстрани на гумите? В допълнение към факторите за безопасност има и фактори за поглъщане на удара. Но с кола, тежаща повече от един тон плюс хора, това съотношение е същото като това на велосипед. Различно е. Разбира се, ако напомпате 3,5 бара, определено ще се удари, защото еластичността на гумата вече е много лоша.
