Изпускателният колектор е важен компонент, който събира отработените газове от всеки цилиндър на двигателя и ги изхвърля извън автомобила. Ефективността на цялата изпускателна система зависи от конструкцията на изпускателния колектор.
Изпускателният колектор се състои от монтажна седалка на изпускателния отвор, тръбопровод на колектора, колекторна връзка и монтажна седалка на съединението. Изпускателният колектор на общите модели автомобили е изработен от чугун. Най-големите недостатъци са голямото тегло и ниската издръжливост. , Феноменът на смущения в отработените газове на тръбопроводи с различни дължини е сериозен, което значително намалява ефективността на изпускателната система.
Второ, най-важната стъпка за подобряване на ефективността на изпускателната система е замяната на високоефективния изпускателен колектор. Така нареченият високоефективен изпускателен колектор е изпускателен колектор, изработен от неръждаема стомана с добра топлоустойчивост и устойчивост на корозия. На първо място, високоефективен изпускателен колектор Седалката за монтиране на изпускателния отвор на висококачествения изпускателен колектор се изрязва с CNC струг с изключително висока точност, за да се предотврати изтичане на въздух.
Има два метода за обработка на тръбопровода. Обикновено целият модел на превозното средство се прави чрез огъване на цялата тръба и след това тръбопроводът се заварява върху монтажната основа. Предимството е, че вътрешната стена е гладка, съпротивлението на изгорелите газове е ниско и теглото е малко. Недостатъкът е, че диаметърът на тръбата е лесен за определяне. По време на процеса на огъване се генерират мъртви възли, което затруднява проектирането на изпускателен колектор с еднаква дължина с множество дължини и множество завои. Завареният тръбопровод използва предварително проектираната форма като ориентир за рязане на тръбопроводи под различни ъгли и дължини, заваряване на всеки тръбопровод един по един и силно полиране на заваръчните шевове и вътрешната стена на тръбопровода. Въпреки че завареният изпускателен колектор може да бъде проектиран с чисти равни дължини, той изисква висока технология на заваряване и проектиране на местоположението на тръбопровода и изисква цялостно полиране на вътрешната стена, за да се постигне гладкото покритие на вътрешната стена на огънатия тръбопровод. Следователно висококачествените изпускателни колектори със заварени тръби ще бъдат много по-скъпи от огънатите изпускателни колектори.
Съединението на колектора е разделено на два дизайна: многовходни-1 и многовходни 2-в-1. Първият е дизайн, който се фокусира върху изходна мощност с висока скорост, а вторият е дизайн, който се фокусира върху изходен въртящ момент при ниска скорост. Дизайнът "всичко в едно" има най-висока ефективност на отработените газове. Като цяло свързващата част на продуктите "всичко в едно" е с проста форма на фуния. Недостатъкът е, че отработените газове, изпускани от всеки колектор, не могат да бъдат равномерно смесени и изхвърлени, което може лесно да причини смущения в отработените газове. Съединителната част на изпускателния колектор, разработена въз основа на състезателната изпускателна система, е структура на сферична разширителна камера, която може да направи изпускането на отработените газове от всеки колектор равномерно и стабилно, да предотврати появата на смущения в отработените газове и значително да подобри ефективността на отработените газове.
През последните години се появиха и високопроизводителни изпускателни колектори, изработени от материали от титанови сплави. Най-големите предимства на материалите от титанови сплави са висока якост и леко тегло. С много малка дебелина те могат да постигнат по-голяма здравина и по-леко тегло от материалите от неръждаема стомана. Освен това материалите от титанови сплави имат по-силна устойчивост на топлина и могат да постигнат по-добри свойства на топлинно разширение, което може допълнително да повиши температурата на отработените газове и значително да подобри ефективността на изгорелите газове.