Колелото е единствената част, където колата контактува със земята. Единствената цел на спирането е да спре колелото да се върти, което е пряко свързано с безопасността.
След това ще интерпретираме спирачките на свой ред от видовете спирачки, материалите на спирачните дискове и структурата на спирачната система.
Тип спирачка
Барабанната спирачка и дисковата спирачка са два вида спирачни конструкции, които се използват главно за микробуси на пазара. Повечето микробуси на пазара използват дискови спирачки и тъй като барабанните спирачки основно се появяват в някои модели от нисък клас и имат ниски производствени разходи, барабанните спирачки постепенно се превърнаха в синоним на нисък клас, но се появиха и в модели с не ниски цени, като Tuda на Nissan.
Барабанната спирачка избутва спирачната накладка от буталото в спирачния барабан, което причинява съпротивление на триене между спирачната накладка и периферния спирачен барабан. Спирачната производителност на барабанната спирачка е отлична, а най-големият недостатък се крие в лошото разсейване на топлината и термичното затихване при непрекъснато спиране.
В сравнение с барабанната спирачка, дисковата спирачка е почти "перфектен избор", с добра вентилация, добър дренаж, проста структура и други предимства, но спирачната сила е малко по-ниска от барабанната спирачка, поради което почти покритият модел е малък пътнически кола.
Внимателните фенове ще открият, че обикновените дискови спирачки имат различни текстури и материали. Дисковите спирачки включват главно гладка повърхност, режещ диск и пробиващ диск. Няколко реда перфориран диск за отбелязване.
Сред тях оптичният диск има лоша устойчивост на висока температура, дискът за писане може ефективно да отстрани примесите между спирачната накладка и спирачния диск, перфорираният диск може да ускори въздушния поток, за да отнеме топлината, а перфорираният диск за писане съчетава предимствата на щанцоване и надписване.
Перфорацията обаче не означава съвършенство. По време на етапа на проучване и разработка на Porsche Cayenne, Porsche тества перфорирания спирачен диск и установи, че перфорираният спирачен диск ще събира отломки, което ще доведе до твърде бързо износване на спирачния диск и дори ще повреди спирачната система.
Материал на спирачния диск
Използват се три основни вида спирачни материали, а именно спирачни дискове на метална основа, спирачни дискове от карбон и карбон и спирачни дискове от карбон и керамика. Повечето цивилни автомобили използват спирачни дискове на метална основа, а няколко автомобила с висока производителност ще използват скъпи карбоново-керамични спирачни дискове.
Карбон-карбоновият спирачен диск е специален материал, съставен от въглеродна решетка и въглеродни влакна, който се прилага при състезателни автомобили F1.
Въглеродно-керамичният спирачен диск почти се е превърнал в един от необходимите признаци на високоефективни превозни средства и се прилага във високоскоростни влакове, самолети и други полета, които се нуждаят от високоефективно спиране, но това не означава, че въглеродно-керамичните спирачки са единственият избор за най-добро спиране.
Внимателните фенове отново ще открият, че няма карбоново-керамични спирачни дискове на автомобили от топ състезания като GT3 и WRC. Можем да вярваме, че това не е цената, която ограничава екипа да използва карбоново-керамични спирачни дискове. Първо, въпреки че въглеродно-керамичните спирачки имат изключително висока температурна устойчивост, това не означава, че спирачните части не се нуждаят от разсейване на топлината. Ако местната температура продължи да се повишава, това ще повлияе на нормалната работа на цялото превозно средство. Дори въглеродните материали, използвани във F1, нямат добър капацитет за разсейване на топлината, но F1 има отделен въздуховод за охлаждане на спирачките, така че добрата топлопроводимост на металните спирачни дискове се превърна в първия избор за GT3 и други състезателни автомобили.
Спирачката е най-важната част от цялото превозно средство и нейното работно състояние е тясно свързано с безопасността на живота и имуществото. Надявам се, че повечето собственици на автомобили ще проверяват и поддържат спирачките често. Има хиляди пътища, безопасността е на първо място и се надявам да мога да пристигна безопасно всеки път, когато тръгвам.